Працоўны аб'ём блока цыліндраў новых рухавікоў Suzuki DF-175 складае 2867 см3 (175 куб. Цаляў). Пры гэтым павелічэнне рабочага аб'ёму блока не пацягнула за сабой павелічэнне памеру. DF150 і DF175 - самыя лёгкія і кампактныя ў сваім класе і важаць усяго 215 кг. Асаблівасцю DF175 з'яўляецца сістэма бясступеньчаты клапаны размеркавання. Да іншым выдатным тэхнічным вартасцяў навінак можна аднесці: 32 - разрадны бартавы камп'ютар, які кантралюе не толькі датчыкі рухавіка, але і паслядоўную сістэму паліўнага впрыска; ўзгоднены лічбавы паліўны инжектор (змяняецца ў залежнасці ад працы рухавіка момант запальвання), двухступеньчатую падачу паветра ў цыліндры, два адтуліны для промыва прэснай вадой.
Вы на нагах яшчэ да ўсходу сонца, каб злавіць рыбы на сняданак. Вада ўсё яшчэ падобная на ліст шкла. Электронны впрыска паліва імгненна удыхае жыццё ў Ваш падвесных рухавік. Вы выезжаете ціха, але адчуваеце ўнушальную магутнасць ззаду сябе. З неверагоднай хуткасцю Вы можаце уплыть ў ахвочых месца і таксама хутка і лёгка пераплылі ў іншае. Дзень пачынаецца так жа, як і многія да яго. Вы можаце атрымаць максімум ад сваіх заняткаў спортам дзякуючы таму, што Suzuki надзяляе свае радныя четырехцилиндровые падвясныя рухавікі DF90, DF115, DF140, DF150 і DF175 высокай надзейнасцю.
Гэтыя падвясныя рухавікі Suzuki аснашчаны перадавымі тэхналогіямі, якія надаюць ім больш сілы, чым Вы маглі б чакаць. Прасунутыя характарыстыкі работы, такія як - саморегулирующееся газораспределение ў мадэлі DF 175, двайныя кулачку верхняга блока клапанаў, чатыры клапана на цыліндр, лічбавы паслядоўны многоточечный электронны впрыска паліва і змешчаных прывадныя вал, скомбинированы для стварэння менавіта такога паскарэння, якое Вам трэба, каб сапернічаць з самай хуткай рыбай ў мора.
|
Чатырохтактны лодкавы матор SUZUKI 175 Л.С. - DF 175TL, DF 175TX
| Параметр |
DF-175-TL |
DF-175-TX |
|
Тып рухавіка
|
чатырохтактны, DOHC, EFI |
чатырохтактны, DOHC, EFI |
|
Рэкамендуемы вышыня транца, мм
|
508 |
635 |
|
Магутнасць, кВт / л.с.
|
129 / 175 |
129 / 175 |
|
Вага, кг
|
211 |
215 |
|
Колькасць цыліндраў
|
4 V6 (55 °) |
4 V6 (55 °) |
|
Рабочы аб'ём, см3
|
2.867 |
2.867 |
|
Макс. колькасць аб / мін
|
5000-6100 |
5000-6100 |
|
Дыяметр / ход поршні
|
97 мм х 97 мм |
97 мм х 97 мм |
|
Запальванне
|
электроннае |
электроннае |
|
Сістэма запуску
|
электрычная |
электрычная |
|
Передаточное стаўленне
|
2.50:1 |
2.50:1 |
|
Становішча пераключальніка перадач
|
пярэдняя, нейтралы, задняя |
пярэдняя, нейтралы, задняя |
|
Кіраванне маторам
|
дыстанцыйнае |
дыстанцыйнае |
|
Сістэма генератара
|
12 У, 528 Вт |
12 У, 528 Вт |
|
Сістэма ахладжэння
|
вадкасныя |
вадкасныя |
|
Сістэма рэгулявання дифферента
|
широкодиапазонная гидросистема дифферентовки і откидывания |
|
Патрабаванні для паліва
|
95 RON |
95 RON |
|
Ёмістасць паліўнага бака
|
- |
- |
|
Сістэма падачы паліва
|
многоточечный впрыска паліва |
|
Абарона шрубы
|
гумовы амартызатара |
гумовы амартызатара |
|
Выбар вінтоў
|
17"-27" |
17"-27" |
|
Неабходная магутнасць акумулятарнай батарэі 100-120ah, рэкамендуемы тып масла 10W-30 10W-40. Аб'ём матораў ў ўпакоўцы 1.9154 куб.м.
У камплекце пастаўкі ўваходзіць:
- шруба з нержавеючай сталі з выбарам кроку 17 "-27"
- машынка газу / реверса
- тахометр
- креномер
Рабочы аб'ём блока цыліндраў новых рухавікоў складае 2867 см3 (175 куб. Цаляў). Пры гэтым павелічэнне рабочага аб'ёму блока не пацягнула за сабой павелічэнне памеру. DF150 і DF175 - самыя лёгкія і кампактныя ў сваім класе і важаць усяго 215 кг. Да іншым выдатным тэхнічным вартасцяў навінак можна аднесці:
- 32-разрадны бартавы камп'ютар, які кантралюе не толькі датчыкі рухавіка, але і паслядоўную сістэму паліўнага впрыска;
- ўзгоднены лічбавы паліўны инжектор;
- змяняецца ў залежнасці ад рэжыму працы рухавіка момант запальвання;
- зрушэнне восі дейдвудного вала адносна каленвала;
- двухступеньчатую падачу паветра ў цыліндры;
- два адтуліны для промыва прэснай вадой і самае вялікае ў класе передаточное лік (2.5:1).
|
 |
|
Асноўным дэвізам маючай адбыцца рэкламнай кампаніі гэтых матораў з'яўляецца фраза "No replacement for displacement", якую можна перавесці на рускую мову як: "Вялікаму аб'ёму рухавіка няма альтэрнатывы". Зыходзячы з гэтага дэвізу можна зразумець асноўную задачу, пастаўленую пры праектаванні гэтых матораў - пры захаванні ўсіх дасягненняў папярэдніх мадэляў, такіх як надзейнасць, невялікі вага, эканамічнасць, бесшумно, надаць гэтым матора яшчэ і выдатныя дынамічныя характарыстыкі. Пры гэтым, у адрозненне ад канкуруючых матораў Mercury-Verado - гэтыя дынамічныя характарыстыкі дасягнуты не за кошт ўскладнення механізму кіравання і фарсіравання матора, а за кошт павелічэння яго аб'ёму. Для таго, каб матор большага аб'ёму менш важыў, цішэй працаваў і потреблял менш паліва, чым канкурэнты, патрабавалася вялікая колькасць канструктарскіх і тэхналагічных новаўвядзенняў. Безумоўна, большасць з іх застанецца для нас "падводнай часткай айсберга", але некаторыя лёгка заўважныя і зразумелыя.
17 лютага 2005 года (Маямі, Фларыда) - гэтым раніцай Suzuki Marine прадэманстравала два новых магутных і кампактных чатырохтактны падвесных матора сходу вядучых рэдактараў і аўтараў выданняў, прысвечаных марскім судам, і энтузіястаў малога суднаваджэння. Гэты спецыяльны закрыты прагляд Miami International Boat Show адзначыў першы сусветнай паказ новых магутных 150-моцнага (DF150) і 175-моцнага (DF175) падвесных матораў Suzuki, запланаваных да ўкаранення ўжо ў гэтым годзе ў якасці мадэляў 2006 года. Новыя DF150 і DF175 з'яўляюцца самымі магутнымі з калі-небудзь створаных Suzuki Motor Corporation четырехцилиндровых падвесных матораў. "Нашы канструктары і інжынеры распрацавалі гэтыя новыя рухавікі з мэтай далейшага пашырэння патэнцыялу прымянення чатырохтактны рухавікоў на марскіх судах", сказаў Larry Vandiver, Камерцыйны дырэктар Suzuki Marine. "Гэтыя новыя вялікія блочные падвясныя маторы створаны на аснове нашых удасканаленняў работы чатырохтактны рухавіка, - і яны абяцаюць забяспечыць судоводителей і рыбакоў больш магутным паскарэньнем без разгону, больш хуткай рэакцыяй газу і захапляльным фіналам, у які немагчыма паверыць, пакуль не выпрабаваць". Suzuki разлічвае на тое, што гэтыя новыя маторы прыцягнуць увагу ўладальнікаў шырокага спектра судоў, ад арыентаваных на эфектыўнасць жорсткіх надзіманыя лодак (RIB) і дзённых судоў да судоў з цэнтральнай кансоль і дапаможных судоў. Інжынеры Suzuki распрацавалі гэтыя цалкам новыя радныя четырехцилиндровые DOHC (рухавік з падвойным верхнім распредвалом) з аб'ёмам рухавіка 2867 см 3 (175 кубічных цаляў), самыя вялікія ў сваёй катэгорыі. Павялічаны аб'ём рухавіка забяспечвае выключныя паскарэнне і хуткасць. Аднак вялікі блочных рухавік не азначае павелічэння памеру або вагі, паколькі гэтыя новыя маторы прызначаны стаць самымі лёгкімі і кампактнымі 4-тактными рухавікамі такога роду. Да адрознення DF175 адносіцца бесперапынна пераменнае час адкрыцця-закрыцця клапана. У лік іншых удасканаленняў абедзвюх мадэляў ўваходзяць многостадийная індукцыя і 32-бітны бартавы кампутар, які сочыць за датчыкамі рухавіка і кіруе сістэмай многоточечного паслядоўнага впрыска паліва. Падобна прэміраваны Suzuki V6, DF150 і DF175 круцяцца вяслярны шруба большага дыяметра, чым тыповы падвесных 150-моцны матор і валодаюць больш энергічным перадатачнай лічбай. Спалучэнне павялічанага дыяметра вяслярнага шрубы з паніжаным перадатачнай колькасцю забяспечвае высокая паскарэнне, што будзе ацэнена уладальнікамі высокаэфектыўных судоў для адпачынку і жорсткіх надзіманыя лодак (RIB). Прадугледжаны валы даўжынёй 50,80 см і 63,50 см, прыдатныя для транцев шырокага спектра рыбалоўных і марскіх суднаў, а таксама будуць у наяўнасці мадэлі 50,80 см і 63,50 см з процілеглым кручэння вала для двухдвигательных установак на судах адкрытага мора і маторных катамаранах. Suzuki Marine плануе прадстаўленне сусветнай прэсе гэтай вясной у прэстыжным Chateau Resort Hotel на возеры Table Rock каля Брансона, штат Місуры. Рэдактары і аўтары выданняў, прысвечаных марскім судам, з ЗША, Паўднёвай Амерыкі, Еўропы, Афрыкі, Азіі і Аўстраліі атрымаюць магчымасць вывучыць тэхнічную інфармацыю аб гэтых уражлівых новых маторы, а таксама ўсебакова выпрабаваць і ацаніць якасць іх работы на розных судах.
НОВЫ эканамічныя Рухавік з тэхналогіяй SUZUKI
Мадэлі DF 175 і DF 150 развіваюць поразительную прадукцыйнасць, але не за кошт вялікага расходу паліва. Выкарыстоўваючы 32-бітны ўбудаваны кампутар для аптымізацыі прадукцыйнасці электроннага впрыска паліва, абодва гэтых падвесных рухавіка прапаноўваюць значную эканомію паліва, адпавядаюць нормам выкіду EURO 1 і трапляюць пад нормы 2006г., Устаноўленыя Упраўленнем па ахове навакольнага асяроддзя (ера).
Пераўтварэньне магутнасці ў Хуткасць
Абедзве мадэлі DF 175 і DF 150 распрацаваны для раскручивания шрубы большага дыяметра і валодаюць больш магутным перадатачнай стаўленнем. Спалучэнне вялікага шрубы і павольнага рэдуктара забяспечвае вельмі моцны выбух магутнасці, які асабліва каштоўны для судоў з высокімі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі.
Зручнасць, ператвараецца КIРАВАННЕ Ў задавальненне
Падвясныя рухавікі Suzuki распрацаваны такім чынам, каб Ваш вопыт кіравання суднам прыносіў велізарнае задавальненне. Мадэлі DF 175 і DF 150 аснашчаны генератарамі пераменнага току высокай магутнасці, дзякуючы якім разнастайныя электронныя прыборы падтрымліваюцца ў працуючым стане. Таксама ужытыя рэгулятары напругі з вадкасныя астуджэнне і ізалятарах, якія дазваляюць выкарыстаць два акумулятара, і зручна размешчаны блок топкія засцерагальнікі. Прысутнічае перамыкач абмежаванні нахілу і два заливочных адтуліны ў рухавіку.
Ўражанні пра РАБОЦЕ
Па хуткасці разгону (асабліва на больш цяжкіх катэры) маторы істотна пераўзыходзяць DF140. Добрая приемистость была паказана на ўсім дыяпазоне рабочых абаротаў (а асабліва на сярэдніх). Адчуванне палёту і спартыўнай было на ўсіх катэры, акрамя самага цяжкага. На катере Ranger 186VS максімальная хуткасць перавысіла 100 км / г і вырвалі куртку з рук. Вельмі добра продуман дызайн, які не саступае DF140 і пераўзыходзіць DF200-250.
|
"Мотор +", Кіеў, вул Маршала Грэчка 1 / 11, (044) 361-70-31 моб. (094) 926-40-31
|
|
|
|
