Робочий обсяг блоку циліндрів нових двигунів Suzuki DF-175 становить 2867 см3 (175 куб. Дюймів). При цьому збільшення робочого об'єму блоку не спричинило за собою збільшення розміру. DF150 і DF175 - самі легкі і компактні у своєму класі і важать всього 215 кг. Особливістю DF175 є система безступінчатого клапанного розподілу. До іншим видатним технічним достоїнств новинок можна віднести: 32 - розрядний бортовий комп'ютер, який контролює не тільки датчики двигуна, але й послідовну систему паливного вприскування; узгоджений цифровий паливний інжектор (змінний в залежності від роботи двигуна момент запалювання), двоступеневу подачу повітря в циліндри, два отвори для промиву прісною водою.
Ви на ногах ще до сходу сонця, щоб зловити риби на сніданок. Вода все ще схожа на лист скла. Електронний впорскування палива миттєво вдихає життя у Ваш підвісний двигун. Ви виїжджаєте тихо, але відчуваєте значну потужність позаду себе. З неймовірною швидкістю Ви можете поплисти до бажане місце і також швидко і легко переплисти в інше. День починається так само, як і багато хто до нього. Ви можете отримати максимум від своїх занять спортом завдяки тому, що Suzuki наділяє свої рядні чотирициліндрові підвісні двигуни DF90, DF115, DF140, DF150 і DF175 високою надійністю.
Ці підвісні двигуни Suzuki оснащені передовими технологіями, що надають їм більше сили, ніж Ви могли б очікувати. Просунуті характеристики роботи, такі як - саморегулююче газорозподіл в моделі DF 175, подвійні кулачки верхнього блоку клапанів, чотири клапани на циліндр, цифровий послідовний багатоточковий електронний впорскування палива та зміщений приводний вал, скомбіновані для створення саме такого прискорення, яке Вам потрібно, щоб змагатися з найшвидшою рибою в море.
|
Чотиритактних Лодочні мотори SUZUKI 175 Л.С. - DF 175TL, DF 175TX
| Параметр |
DF-175-TL |
DF-175-TX |
|
Тип двигуна
|
чотиритактний, DOHC, EFI |
чотиритактний, DOHC, EFI |
|
Рекомендована висота транцем, мм
|
508 |
635 |
|
Потужність, кВт/к.с.
|
129/175 |
129/175 |
|
Вага, кг
|
211 |
215 |
|
Число циліндрів
|
4 V6 (55 °) |
4 V6 (55 °) |
|
Робочий об'єм, см3
|
2.867 |
2.867 |
|
Макс. число об/хв
|
5000-6100 |
5000-6100 |
|
Діаметр/хід поршня
|
97 мм х 97 мм |
97 мм х 97 мм |
|
Запалювання
|
електронне |
електронне |
|
Система запуску
|
електрична |
електрична |
|
Передаточне ставлення
|
2.50:1 |
2.50:1 |
|
Положення перемикача передач
|
фронтальна, нейтраль, задня |
фронтальна, нейтраль, задня |
|
Управління мотором
|
дистанційне |
дистанційне |
|
Система генератора
|
12 В, 528 Вт |
12 В, 528 Вт |
|
Система охолодження
|
рідинне |
рідинне |
|
Система регулювання диферентах
|
широкодіапазонний гідросистема діфферентовкі і відкидання |
|
Вимоги для палива
|
95 RON |
95 RON |
|
Емкость паливного бака
|
- |
- |
|
Система подачі палива
|
багатоточкове впорскування палива |
|
Захист гвинта
|
гумовий амортизатор |
гумовий амортизатор |
|
Вибір гвинтів
|
17"-27" |
17"-27" |
|
Необхідна потужність акумуляторної батареї 100-120ah, рекомендований тип масла 10W-30 10W-40. Обсяг моторів в упаковці 1.9154 куб.м.
У комплекті поставки входить:
- гвинт з нержавіючої сталі з вибором кроку 17 "-27"
- машинка газу/реверсу
- тахометр
- креномер
Робочий обсяг блоку циліндрів нових двигунів складає 2867 см3 (175 куб. Дюймів). При цьому збільшення робочого об'єму блоку не спричинило за собою збільшення розміру. DF150 і DF175 - самі легкі і компактні у своєму класі і важать всього 215 кг. До іншим видатним технічним достоїнств новинок можна віднести:
- 32-розрядний бортовий комп'ютер, який контролює не тільки датчики двигуна, але й послідовну систему паливного вприскування;
- узгоджений цифровий паливний інжектор;
- змінний залежно від режиму роботи двигуна момент запалювання;
- зміщення осі дейдвудні валу щодо коленвала;
- двоступеневу подачу повітря в циліндри;
- два отвори для промиву прісною водою і найбільше в класі передавальне число (2.5:1).
|
 |
|
Основним девізом майбутньої рекламної кампанії цих моторів є фраза "No replacement for displacement", яку можна перекласти на російську мову як: "Великому обсягом двигуна немає альтернативи". Виходячи з цього девізу можна зрозуміти основне завдання, поставлене при проектуванні цих моторів - при збереженні всіх досягнень попередніх моделей, таких як надійність, невелику вагу, економічність, безшумність, надати цим моторів ще й відмінні динамічні характеристики. При цьому, на відміну від конкуруючих моторів Mercury-Verado - ці динамічні характеристики досягнуто не за рахунок ускладнення механізму управління і форсування мотора, а за рахунок збільшення його обсягу. Для того, щоб мотор більшого обсягу менше важила, тихіше працював і споживав менше палива, ніж конкуренти, було потрібно велика кількість конструкторських і технологічних нововведень. Безумовно, більшість з них залишиться для нас "підводної частини айсберга", але деякі легко помітні і зрозумілі.
17 лютого 2005 (Майамі, Флорида) - цього ранку Suzuki Marine продемонструвала два нових потужних і компактних чотиритактних підвісних мотора зборам провідних редакторів і авторів видань, присвячених морським судам, і ентузіастів малого судноводіння. Цей спеціальний закритий перегляд Miami International Boat Show зазначив перший світовий показ нових потужних 150-сильного (DF150) і 175-сильного (DF175) підвісних моторів Suzuki, запланованих до впровадження вже в цьому році в якості моделей 2006. Нові DF150 і DF175 є найбільш потужними з коли-небудь створених Suzuki Motor Corporation чотирициліндрових підвісних моторів. "Наші конструктори й інженери розробили ці нові двигуни з метою подальшого розширення потенціалу застосування чотиритактних двигунів на морських судах", сказав Larry Vandiver, Комерційний директор Suzuki Marine. "Ці нові великі блочні підвісні мотори створені на основі наших удосконалень роботи чотиритактного двигуна, - і вони обіцяють забезпечити судноводіїв та рибалок більш потужним прискоренням без розгону, більш швидкою реакцією газу і захоплюючим фіналом, до якого неможливо повірити, поки не відчуєш". Suzuki розраховує на те, що ці нові мотори привернуть увагу власників широкого спектру судів, від орієнтованих на ефективність жорстких надувних човнів (RIB) і денних судів до судів з центральної консолі і допоміжних суден. Інженери Suzuki розробили ці зовсім нові рядні чотирициліндрові DOHC (двигун з подвійним верхнім розподілвалом) з об'ємом двигуна 2867 см 3 (175 кубічних дюймів), найбільші у своїй категорії. Збільшений об'єм двигуна забезпечує виняткові прискорення і швидкість. Проте великий блочний двигун не означає збільшення розміру або ваги, оскільки ці нові мотори призначені стати найбільш легкими і компактними 4-тактний двигун такого роду. До відмінностей DF175 відноситься безперервно змінне час відкриття-закриття клапана. До числа інших удосконалень обох моделей входять багатостадійна індукція і 32-бітний бортовий комп'ютер, який стежить за датчиками двигуна і керує системою багатокрапкового послідовного упорскування палива. Подібно преміювали Suzuki V6, DF150 і DF175 обертають веслувальний гвинт більшого діаметру, ніж типовий підвісний 150-сильний мотор і мають більш енергійним передавальним числом. Поєднання збільшеного діаметру гребного гвинта зі зниженим передавальним числом забезпечує чудову прискорення, що буде оцінено власниками високоефективних суден для відпочинку і жорстких надувних човнів (RIB). Передбачені вали довжиною 50,80 см і 63,50 см, відповідні для транцем широкого спектру рибальських і морських судів, а також будуть в наявності моделі 50,80 см і 63,50 см з протилежним обертанням вала для дводвигунових установок на суднах відкритого моря і моторних катамаранах. Suzuki Marine планує подання світовій пресі цієї весни в престижному Chateau Resort Hotel на озері Table Rock біля Брансона, штат Міссурі. Редактори і автори видань, присвячених морським судам, із США, Південної Америки, Європи, Африки, Азії та Австралії отримають можливість вивчити технічну інформацію про ці вражаючих нових моторах, а також всебічно випробувати та оцінити якість їх роботи на різних судах.
НОВИЙ Економічний двигун З технологією SUZUKI
Моделі DF 175 і DF 150 розвивають вражаючу продуктивність, але не за рахунок великої витрати палива. Використовуючи 32-бітний вбудований комп'ютер для оптимізації продуктивності електронного уприскування палива, обидва цих підвісних двигуна пропонують значну економію палива, відповідають нормам викиду EURO 1 і потрапляють під норми 2006р., Встановлені Управлінням з охорони навколишнього середовища (ЕРА).
ПЕРЕТВОРЕННЯ ПОТУЖНОСТІ В ШВИДКІСТЬ
Обидві моделі DF 175 і DF 150 розроблені для розкручування гвинта більшого діаметру і володіють потужним передавальним відношенням. Поєднання великого гвинта і повільного редуктора забезпечує потужний вибух потужності, який особливо цінний для суден з високими експлуатаційними характеристиками.
УДОБСТВА, перетворюється УПРАВЛІННЯ У ЗАДОВОЛЕННЯ
Підвісні двигуни Suzuki розроблені таким чином, щоб Ваш досвід керування судном приносив величезне задоволення. Моделі DF 175 і DF 150 оснащені генераторами змінного струму високої потужності, завдяки яким різноманітні електронні прилади підтримуються в працюючому стані. Також застосовані регулятори напруги з рідинним охолодженням і ізоляторами, що дозволяють використовувати два акумулятора, і зручно розташований блок плавких запобіжників. Присутній перемикач обмеження нахилу і два заливальних отвори в двигуні.
ВРАЖЕННЯ ПРО РОБОТУ
За швидкістю розгону (особливо на більш важких катерах) мотори істотно перевершують DF140. Гарна прийомистість була показана на всьому діапазоні робочих оборотів (а особливо на середніх). Відчуття польоту і спортивності було на всіх катерах, крім самого важкого. На катері Ranger 186VS максимальна швидкість перевищила 100 км/год і вирвати куртку з рук. Дуже добре продуманий дизайн, який не поступається DF140 і перевершує DF200-250.
|
"Сейл мотор", Київ, вул Маршала Гречко 1/11, (044) 361-70-31 моб. (094) 926-40-31
|
|
|
|
